我有个朋友，开了六年手动挡，去年换了台自动挡，本来图个省事，结果前阵子跟我吐槽，说这车哪哪都好，就是油耗老往8个多跑，他媳妇那台同排量的才7出头。他琢磨了半天也没想明白，最后把锅甩给了“自动挡就是费油”。我一听就乐了，这哪是车的问题，这分明是右脚还没从手动挡的节奏里换过来。
后来我坐了他一次车，算是破案了。前面红灯还有两百米，他先给脚油，到跟前一脚急刹；高架上明明车不多，他脚底下跟踩缝纫机似的，一踩一松。这不费油才怪。
其实自动挡省油这事，真不用搞什么玄学，把几个平时不太留意的习惯掰过来，油耗自己就往下掉。
第一件事，别让右脚老在刹车和油门之间当“消防员”。
很多人开自动挡有个错觉，觉得刹车不用白不用。看见路边有个电动车影子，先踩一脚；前面车刹车灯亮了一下，赶紧跟一脚。一脚刹车下去，烧掉的就是你刚用油提起来的车速，再想回到那个速度，又得喷一股油。我后来自己琢磨了个笨办法，开车的时候眼睛往远处看，看前面三五百米的路况。前车减速了，我先把油门松了，让车自己滑一段，很多时候根本不用踩刹车，速度自然就降下来了。脚是搁在刹车上备着，但不是真踩下去。这么开上一个月，你会发现跟车也不那么累了，油耗还真的能掉小半个油。
第二件事，油门不是开关，它有“深浅”。
这话怎么讲呢，自动挡变速箱换挡是靠油压的，你油门踩得越深，它越觉得你要超车，换挡转速拉得老高，动力是有了，油也真喝进去了。我在市区开的时候，起步基本就踩到油门三分之一那个深度，然后保持住不动，让变速箱自己一档一档往上跳。你越是轻轻稳着油，它升挡越积极，转速压得越低。转速低了，油耗自然就下来了，而且车里坐着的感觉也平稳，不容易一冲一冲的。跑高速就更简单了，把速度提上去之后，把油门稳住在一个开度上，别老跟车较劲，速度稳住了，油耗也就稳了。
第三件事，D挡旁边那两个加号和减号，别当摆设。
我见过不少朋友，D挡走天下，那俩符号从来没碰过。其实在一些特定路况下，用一下手动模式，动力来得痛快，反而比干吼不走更省油。比如上那种地下车库的陡坡，或者高架上想果断超个车，你切到手动模式，往下拨一下锁定在低挡位，转速拉起来，车子一下就有劲了，不用踩太深油门就把事办了。还有长下坡的时候，切到手动模式降一挡，用发动机的劲儿拖着车走，连刹车都不用怎么踩，速度也不会越溜越快。用熟了你会觉得这功能挺顺手，不是摆设。
对了，还有个挺多人都犯的小毛病，等红灯或者路边接人的时候，D挡踩着刹车一等就是好几分钟。我后来都习惯挂到N挡，脚也能歇一歇。车子这时候不憋着劲，发动机负荷小了，时间长了积碳也少点，油耗也多多少少能省一点。不过别在坡道上挂N挡溜车，那得用P挡或者踩住刹车，安全第一。
最后说个实在的，自动挡车想省油，看的是你脚底下那点细腻劲儿，不是什么高深技术。你把它当成一个会跟你商量着来的伙计，别动不动就一脚闷下去，它自然就给你省一点。我那个朋友后来按我这套开了两箱油，昨天刚给我发消息，说表显油耗掉到7.2了，语气比提车那天还高兴。
元股证券:ygzq.hk
其实车子这东西，你怎么对它股票配资操作要点，它就怎么对你。这些小习惯养成了，省下的油钱倒还是其次，主要是开着顺了，心情也跟着顺了，这不比啥都强。
元股证券配资品牌提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
相关文章
大盘行情指数走势
热点资讯